随着平板运输车的设计、制造技术的不断优化和功能的延伸，车辆的技术也日趋先进和复杂。车子所承载的吨位也逐步往大里发展，从以前的10吨，20吨，到发展到现在的100多吨，由于受到所承载吨位的要求，所以整个车身的的长度也逐步做长，宽度也逐步做宽，然而在长度较长时，如何使主梁在满足强度的前提下，主梁还有略有上弓要求；在台面宽度较宽时，整车转向的设计也需另作变动。

　　载货平台宽度较宽时，整车转向不用回转支承，而是拉杆，相双成品回转支承转向来说，拉杆平板运输车运行中更稳固、安全；拉杆系统设计和其转向润滑机构设计是此来平板运输车设计的技术核心及发展趋势。有一部分客户需要一些中大吨位的平板拖车，要求自带停车制动和行车制动，行车制动有液压制动和气压制动，液压制动应尽量采用多回路设计，避免制动滞后和回路动力损换；这两种制动随客户选择。

　　自带动力源的平板运输车的设计开发。采用是交流控制、交流再生制动、液压马达驱动齿轮转向技术等，满足特殊场合极小转变半径下的使用要求。这种专用设计的平板运输车的特殊要求大大超出了普通车辆的设计制造技术，它的设计技术代表了平板货车技术发展的趋，同时也反映了生产企业的技术含金量。虽说它的结构较简单，部件不多，但它的设计品质、制造成本已成为市场决定竞争成败的关键。

公司网址：www.hbwyzyc.com

联系人：佘彪

QQ：3571283753

电话：137 7413 7788（微信同号）

公司地址：湖北省随州市曾都区南郊平原岗程力汽车工业园